A nova sensação da marca italiana Fiat é o lançamento do Novo Fiat Bravo 2011 que fez o outro modelo da marca, o Stilo a parar de ser produzido na fábrica em Betim (MG), que aliás é o mesmo onde é montado esse novo carro.
Apesar de o projeto ser um pouco antigo em comparação ao mercado europeu, que já foi lançado há alguns anos, o automóvel ainda chama a atenção graças as varias tecnologias que estão presentes no modelo, o design e o mais importante para o consumidor brasileiro – o preço do Fiat Bravo. Ao total serão cinco versões para o Fiat Bravo 2011, são eles: Essence – R$ 55.200, Essence Dualogic (Câmbio Automatizado) – R$ 57.800, Absolute – R$ 62.250, Absolute Dualogic – R$ 65.200 e para os nervosos o T-Jet – R$ 67.700.
Os concorrentes diretos do modelo italiano são o Hyundai i30, Ford Focus, VW Golf, Chevrolet Vectra GT, Citroen C4, Peugeot 307, entre outros. A briga entre eles deve ficar mais empolgante quando o Novo Golf e 308 forem lançados, a data não se sabe, pois as marcas guardam as informações sobre eles em sete chaves.
Segundo a Fiat, a versão de entrada Essence deve representar 55% do mix de vendas do hatch médio, com seu novo motor 1.8 Etor.Q Flex de 132 cavalos de potência faz do modelo se sair bem nos principais testes de desempenho. Entre os itens de série estão airbag duplo, ar-condicionado manual, direção com assistência elétrica, piloto automático, faróis de neblina com acionamento automático, MP3 player, vidros – travas e retrovisores elétricos e volante com regulagem de altura e profundidade.
No pacote de opcionais estão o freio ABS (que é de série desde a versão intermediária), ar condicionado dual zone, sensor de pressão dos pneus, sensor de estacionamento dianteiro, MP3 player com GPS, novo teto solar skydome e rodas aro 18.
Em relação ao acabamento interno, o Fiat Bravo 2011 deixa o ambiente para o motorista agradável graças ao painel emborrachado em duas texturas de boa qualidade, como opcional é possível personalizar os bancos com couro em tom marrom, a iluminação alaranjada casa bem com os instrumentos de medição, o acabamento do Bravo com certeza é superior ao do seu irmão Linea.
